安徽首个利旧扩能船闸改造项目通航 江淮干线航运节点运力升级

江淮干线大通道全线贯通后，巢湖船闸连续两年年过闸货运量突破 1 亿吨，年均过闸船舶数量超过 5 万艘次，2000 吨级及以上船舶占比达到 50%，大型船舶通行需求持续增长。原有一线船闸投入运营已超 60 年，结构老化问题突出，闸门与配套运转构件故障频发，原有通航规模难以匹配运量需求，货运高峰时段船舶待闸压力较大。

安徽省港航集团下属安徽港投集团启动本次改造工程。项目依托原位改造方案，保留原有船闸部分主体结构，同步开展结构加固与局部新建作业，具备投资少、占地规模小、建设周期短、见效快的特点。改造后闸室尺寸调整为 240 米 ×15.4 米 ×4.5 米，相较改造前的 195 米 ×15.4 米 ×2.5 米，通航水深与闸室长度得到拓展。工程配套建设安徽省首座垂直升降跨闸公路桥，依托顶升设备将跨闸梁体整体抬升 2 米，满足水位波动状态下 2000 吨级船舶的通航净空，为省内内河枢纽桥梁改造提供新路径。

该工程也是安徽首个落地水域补偿机制的水运项目。受工程建设影响，上游引航道新增构筑物占用巢湖水域约 2850 平方米。项目选取龟山码头闲置地块实施开挖还湖、湿地重建，以等效替代方式补足占用水域面积，兼顾生态保护区管控、风景名胜区景观修复相关要求，推动湖泊水域占补平衡与内河航运绿色建设相结合。