车市步入价值消费新阶段 行业加速洗牌重构发展逻辑

国内汽车行业已经转入存量竞争的高质量发展阶段，2026 年被视作行业淘汰赛开启之年。市场环境承压之下，乘用车销售面临下行压力，整车企业盈利空间被持续挤压，新车平均毛利率已经降至负值。

企业库存压力同步走高，行业库存周期达到 1.58 个月，不少主流品牌库存深度超过 2 个月。

经营压力顺着产业链传导至终端，经销商对主机厂满意度仅有 56.3%；从经销商群体判断来看，仅少量从业者看好全年市场增长。

除持续的价格竞争之外，脱离实际使用需求的 “伪创新” 成为阻碍消费升级的突出问题，部分车企简单堆砌硬件配置，借智能概念开展营销炒作，由此衍生出新的车辆安全隐患。

与会观点提出，产业创新应当立足于使用者需求与出行安全，行业主体需要摒弃无序降价的思路，转向打磨产品实力。

消费者的购车决策逻辑已经发生明显转变。安全性能、实用性、智能驾乘体验以及完整的后期服务成为选购车辆的主要考量，冗余配置、低价低配、售后保障薄弱的产品逐步遭到市场淘汰。

随着人工智能技术与汽车深度融合，车辆正在向第三生活空间演进，休闲、移动办公等使用场景不断拓展。

当前智能辅助驾驶硬件装车率持续提升，国内 L2 级组合驾驶辅助渗透率达到 70.5%，但是高阶城市 NOA 实际落地并不理想，用户使用率不足 6.3%，硬件装配和实际使用体验之间存在明显落差。

行业需要跳出比拼硬件参数的内卷模式，既要补齐技术短板，也要搭建安全信任体系。

流通赛道同样发生转型，经销商不再单纯依靠车辆销售获取收益，转向用户全生命周期运营，购车、维保、置换、改装等一站式服务逐步成为渠道竞争重点；产品层面，车企比拼的重心逐步由售价转向综合实力，品质、核心技术以及智能体验成为竞争要素。

面向现阶段消费偏弱与行业乱象并存的现状，相关主管部门出台一系列举措，依托《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》发力扩内需、优供给。

汽车以旧换新、新能源汽车下乡政策继续落地实施，同时加快县域充换电配套设施补齐短板，完善下沉市场用车保障；汽车出口配套保障体系持续建设，以此疏导国内过剩产能。

监管层面推进整车质量提升行动，强化生产一致性管控；动力电池数字身份证制度逐步落地，覆盖电池生产、使用、回收全流程；针对虚假宣传、价格欺诈开展常态化整治。

车辆召回监管机制持续优化，今年 8 月 21 日一次性完成近 800 万台问题车辆召回，多数故障来自智能化技术适配缺陷，借助召回管理倒逼企业强化研发与品控。

与此同时，国内持续加大车用高端芯片、车载操作系统领域的研发扶持力度，推动关键零部件国产化落地，以此形成技术迭代带动消费改善的正向循环。