厚植规模技术品牌优势 中国汽车产业冲刺汽车强国目标

2009 年，我国汽车产销量首次位居全球首位，这一年也被视作产业由大迈向强的起点。国内社会各界就此形成推动汽车产业提质升级的共识。2012 年，汽车产业发展相关部署上升至国家战略；2017 年多部门联合发布汽车产业中长期发展规划，“由大到强” 正式确立为国家层面的产业政策方向。

庞大的产销体量为建设汽车强国打下市场根基。2025 年，全国汽车产销分别完成 3453.1 万辆、3440 万辆，连续三年维持 3000 万辆以上体量，连续 17 年居于全球首位。其中新能源汽车产销 1662.6 万辆、1649 万辆，该项指标连续 11 年保持全球第一。当年中国汽车在全球市场销量占比达到 35.6%；国内车企合计全球销量接近 2700 万辆，首次超过日本车企，位列全球第一。

产业进阶离不开技术层面的突破。智能网联相关技术大规模落地应用，重塑整车行业的核心竞争实力。2025 年前三季度，国内新上市乘用车当中 L2 级辅助驾驶车型渗透率达到 64%；进入 2026 年之后该项指标提升至 70%，配备领航辅助驾驶的新车占比超过 30%。L3 级有条件自动驾驶走出封闭测试环境，开启商业化应用。动力电池、充电配套、车载芯片、智能驾驶系统等多个关键领域陆续取得技术突破，不少成果达到国际先进水平。各类创新技术依托国内庞大市场完成大规模落地，持续迭代优化，国内逐步形成能够孵化汽车新技术、新业态的科技产业生态。

出口板块的数据变化，折射本土汽车品牌全球认可度持续提升。2025 年国内汽车出口总量 709.8 万辆，新能源汽车出口 261.5 万辆。海外市场布局不再单纯依靠低价拓展销路，出口产品价格稳住，在海外高端市场实现销量增长。行业发展路径由此发生转变，从过去的产品向外输出转向品牌出海，完成从 “市场换技术” 走向 “技术赢市场” 的历史性转变，助推中国制造向中国创造升级。

产业实现由大到强，不等于单纯扩大产销规模，而是整体产业综合实力的系统性跃升。上述《规划》围绕技术创新能力建设、产业体系优化升级、深化全球产业协作等方向布置重点任务，搭建起完整的发展路径。国内汽车产业逐步告别规模优先的发展模式，转向以质效提升作为核心目标，依托智能网联赛道、持续强化技术创新、推进全球化布局，向着世界汽车强国的方向加速推进。