研究梳理中国传统航海计程体系 还原古代海途里程测算演进脉络

秦汉时期，“日”“月” 率先被用于海上航程估算，《汉书・地理志》记录的南方远洋航线，以航行月数、日数标注抵达异域的行程。唐代延续这一方式，《新唐书・地理志》所载广州通海夷道，仅广州至屯门山一段使用里数计量，其余远洋路段均依靠日、月测算。以日、月计程尺度偏大，多用于跨洋长途航行，难以适配近岸短途航路。

宋代，沿海人群依托潮汐规律，发展出以 “潮” 计量航程的手段。一次潮汐涨落周期记作一潮，依靠沿途潮汐更迭次数判断航路远近。淳熙《三山志》就以累计潮次记载港口之间的航道，标注沿途海道与停泊点位。该计量方式时间精度更高，成为宋元东南近海航行的主流计程手段，文献记录中还常搭配里数、风况一并记述。

明代，“更” 广泛应用于航海测算。一昼夜划为十更，每更约合 2.4 小时。舟师采用投木片入海的校验办法，判断航速标准，再结合焚香、沙漏计时，核算航行更数。“更” 兼具时间、航速、航程多重含义，既适用于短距离近海航行，也可分段测算远洋线路，在明清航海活动中使用最为普遍。

陆地计量单位 “里” 也被借用于海上里程记述。远海缺少岛礁参照，里数大多仅为粗略估值，仅在岛礁、港湾密集的近岸航线能够实现相对准确测算。这套多单位体系并非新计量方式完全替代旧方法，古代舟师会根据海域条件灵活选用计量手段。近岸港口航行多采用潮、里，远离海岸的远洋航行多用日、月、更。厦门至台澎、天津等远程航路以更数为主，厦门至南澳等近海短途航线，则结合潮与里完成航程估算。

古代波斯、阿拉伯、印度航海者也曾诞生以时间计量航程的办法，但多为单一计程单位。中国传统航海计程融合多种时间尺度单位，辅以里数，形成完整技术框架，可覆盖近海、远洋、长途、短途各类航行场景。这套体系也体现古代海洋探索过程中形成的实践技术积累。