2026 世界智能网联汽车大会在北京亦庄举办 行业研讨自动驾驶发展新阶段

展会现场展出多款自动驾驶落地产品。滴滴自动驾驶与广汽埃安联合开发的自动驾驶车辆，搭载新一代硬件平台，集成激光雷达、摄像头、4D 毫米波雷达、红外相机、声音传感器共 33 个传感器，已在广州、北京示范应用区域开展全无人载客服务。新石器展示 X6T 自装卸车，配套演示 “无人车 + 机器臂 + 运货机器人” 联动作业模式，依托 L4 级自动驾驶技术与车规级无人车底盘，对比人工卸货模式，人力成本下降 20%，装卸时效提升 50% 以上。

工信部相关统计数据显示，2020 年至 2025 年，国内乘用车组合驾驶辅助功能搭载率由 16.2% 上升至 64.9%。截至当年 8 月，国内约 6100 万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，具备领航驾驶辅助功能的乘用车约 1500 万辆。中国科学技术协会名誉主席万钢提出，伴随新型传感器件、系统成本下降以及 AI 大模型技术应用，2026 年上半年国内乘用车新车 L2 级组合驾驶辅助功能搭载率超过 70%，预计 2030 年该比例可达 95% 以上。地平线创始人兼首席执行官余凯在大会期间介绍，城区领航驾驶辅助配置逐步下沉至 10 万元级别车型，截至当年 9 月，地平线征程系列智驾芯片累计量产突破 1500 万套，企业已与超 40 家车企及品牌达成近 500 款车型定点合作，赋能车辆累计超 800 万辆。

工业和信息化部副部长辛国斌表示，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。工信部将推进《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》落地，推动人工智能覆盖汽车研发、生产、供应、服务全链条，构建新一代智能网联新能源汽车技术体系；推进自动驾驶重点场景规模化示范，落地 “车路云一体化” 试点，促进汽车产业与信息通信、能源、交通、智慧城市融合；推进自动驾驶强制性国家标准落地，加快运行监测、数据安全方向标准研制，实施汽车质量提升专项行动；参与国际经贸规则制定，支持中外企业开展研发、投资、产业化合作。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚介绍，车联网属于跨行业领域，国内已初步搭建车联网标准体系，各行业累计研制相关标准 400 余项。大会现场，七个全国技术标准化委员会共同签署《关于加强汽车、智能交通、通信，交通管理、地理信息、智慧城市、道路运输 车联网标准合作的框架协议》，协同推进车联网标准研究、制修订与落地。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在大会期间称，2026 年是自动驾驶发展拐点，“‘上半场’靠技术突破，‘下半场’则是如何走进千家万户、服务消费者，真正让企业赚钱，让消费者实现安全、便捷、可持续的高质量出行”。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生提出，自动驾驶发展新阶段，技术和用户之间需要建立互信，车企应当具备全栈可控能力，整合电子架构、整车执行、数据链条。蔚来汽车董事长李斌表示，评判自动驾驶发展成效的核心在于能否为用户创造价值，重点包含商业化闭环、可量化安全表现两项指标。蔚来自 2022 年起投放 95 万辆搭载 8 个摄像头与激光雷达的车辆，智驾总里程超 91.4 亿公里，累计使用时长超 1.12 亿小时，记录避免事故超 907 万次，留存脱敏训练数据片段超 1.25 亿段。小米集团董事长雷军提出，人工智能推动汽车由分散智能转向整车智能，新阶段竞争重点为生态建设，小米已开放 30 余项硬件接口，与多家车企开展合作共建出行生态。