理想汽车发布连山电动技术体系 公布电池电驱及超充配套方案

理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示：“无论增程还是纯电，理想发展电动技术的初心，都是解决用户真实的里程和补能焦虑。实现 5C 超充，不能只靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电和云端数据。理想坚持核心技术深度自研，采用自研自制、自研代工等方式推动技术量产，同时始终对产业合作保持开放，愿与优秀产业伙伴在数据打通、标准统一的基础上深度协同。”

搭载自研 5C 三元锂电池的全新理想 L8，CLTC 纯电续航 430 公里。计划 10 月 28 日上市的 2026 款理想 i6，CLTC 最高续航 780 公里，较 2025 款提升 8%。针对磷酸铁锂车型，自研算法优化电量估算与低温性能，搭配电池余热回收、空调系统优化，车辆冬季等效续航增加 30 公里。理想汽车计划 2027 年上半年推送 OTA 升级，车辆在零下 20 摄氏度环境下续航可再增加约 10 公里。

连山电池设置六道安全防线，覆盖电池设计、生产制造、车辆使用全周期，分别为防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、连山智造管控、连山预警检测。连山电池通过等效 500 焦耳冲击测试，防护等级达到 IPX8、IPX9K；在 50 摄氏度环境下单颗电芯热失效测试中，电池包 24 小时不起火。电芯生产数据可追溯 20 年，车端、充电桩、云端协同监测电池状态，可提前 72 小时发出风险预警。

搭载自研 5C 超充电池的增程、纯电车型，电池设计寿命目标为 8 年 16 万公里，电池健康度高于 75%。发布会同步推出连山电池保障计划，包含两项保障条款：自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准，赔付同等配置新车；电池碰撞、底盘剐蹭引发自研电池起火且车辆达到报废标准，补足车损险保额与保险实际赔付金额之间的差额。

新一代辅驱电机采用自研 CAR119 铸铝转子材料，全新理想 L9、L8 城市纯电续航增加超 15 公里，高速续航提升 8 公里以上。自研分布式无端子直连技术使新一代电驱续航提升约 30 公里，释放 24 毫米整车高度空间。自研功率芯片量产一年，累计装车 400 万颗，保持零失效；每台电驱下线前经过 93 道质量门检测，检测记录保存 15 年。企业已采集 23 万辆交付车辆的电驱运行数据，累计运行时长超 1 亿小时，后续将落地新一代碳化硅芯片、3D 功率封装技术。

理想汽车自 2023 年 4 月启动超充网络建设，现已建成 4200 座超充站、2.3 万余根超充桩，覆盖 25 条国家级高速干线以及 138 条长途充电风景线。企业计划 2026 年底实现国家高速干线平均每 100 公里布局一座超充站。满足条件时，5C 超充车型可实现充电 10 分钟续航增加 500 公里，插枪后最快 13 秒启动充电，支持免密支付；全国 95% 以上高速超充站设置在服务区内，99.8% 以上场站充电期间免收停车费。

已公布后续安排显示，理想汽车计划 2027 年春节前将 5C 超充枪数量提升至 8300 根；2026 年第四季度上线理想 5C 优享车位；依托两次 OTA 大版本上线地图出行 Agent 等十余项功能；推进 G219、G331 国道超充风景线建设，研发全车位全自动超充方案。